Која е следната генерација на шасија на возила?

Која е следната генерација на шасија на возила?

Без сомнение, опремувањето на дистрибуирана шасија по жица е идниот тренд.Како што возилата продолжуваат да се развиваат кон електрификација, неформализација, интелигенција и автоматизација, побарувачката за автомобилската шасија расте.Да се ​​има дистрибуирана шасија по жица е одлично решение поради неговите бројни предности, како што е наведено подолу:

(Земете шасија 18t)

• 40% намалување на конфигурацијата на просторот на шасијата;

• Скратете го меѓуоскиното растојание и должината на возилото за приближно 800 mm, или зголемете го волуменот на товарење за 3,5 m³;

• Точна контрола, висока безбедност и автономно возење;

Предности на дистрибуирана погонска оска

• Опремен со двојни мотори и напредна стратегија за контрола на менувачот, што го прави возењето побезбедно за возилата;

• Интегриран дизајн, заштеда на простор на шасијата; Долниот центар на гравитација на целото возило носи подобра стабилност при возење и управување;

• Потврдено преку 1 милион тестови за доверливост на носивоста со 2,5 пати поголем удар, повисоки безбедносни фактори на носење;

• Опремен со функција ASR (против лизгање возење), што го подобрува зафатот на мочуриштата и го спречува превртувањето на возилото. Стабилно стартување на дождливи и снежни лизгави патишта, што го прави возењето побезбедно за возилата;

Случаи за примена во тешки камиони

Предност 1: Заштеда на простор за распоред и значително подобрување на перформансите на превртување

Традиционално решение за среден погон

Раствор за дистрибуиран погон

Батеријата е поставена на задниот дел од кабината и го зафаќа волуменот на товарниот простор.Потребниот простор за распоредот на кутијата за батерии поставена одзади е 850mm, а карго кутијата е пократка за 850mm.За пристанишните трактори, се натоварува барем еден стандарден контејнер или мал контејнер.За комбиња 8×4, стандардната големина на товарната кутија е 9,6m×2,45m×2,6m, волуменот на товарење е

5,5 кубни метри помалку по возило, а товарен е 9% помалку товар.Возилото има висок центар на гравитација и слаба безбедност.

Додека батеријата е поставена на шасијата и не го зафаќа волуменот на товарниот простор, што може да ја задоволи побарувачката за голема моќност.Центарот на гравитација на возилото е низок, перформансите на превртување се подобрени, а безбедноста е висока.

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd е високотехнолошка компанија која се фокусира на развој на електрична шасија, контрола на возилото, електричен мотор, контролер на мотори, батериски пакет и интелигентна мрежна информатичка технологија на EV.

Контактирајте не:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258