Во жешкото лето или студената зима, климатизацијата на автомобилот е неопходна за нас љубителите на автомобили, особено кога прозорците се замаглуваат или мразат. Способноста на системот за климатизација за брзо одмаглување и одмрзнување игра клучна улога во безбедноста при возењето. За електричните возила, на кои им недостасува мотор со гориво, тие немаат извор на топлина за греење, а компресорот ја нема движечката сила на моторот за да обезбеди ладење. Значи, како чисто електричните возила обезбедуваат функции за ладење и греење на климатизацијата? Ајде да дознаеме.
01 Компоненти на системот за ладење на климатизацијата
Компонентите на системот за ладење на климатизацијата вклучуваат: електричен компресор, кондензатор, сензор за притисок, електронски експанзионен вентил, испарувач, тврди цевки за климатизација, црева и контролно коло.
Компресор:
Внесува гасовито средство за ладење со ниска температура и низок притисок и го компресира во течен ладилен гас со висока температура и висок притисок. За време на компресија, состојбата на ладилното средство останува непроменета, но температурата и притисокот постојано се зголемуваат, формирајќи прегреан гас.
Кондензатор:
Кондензаторот користи наменски вентилатор за ладење за да ја исфрли топлината на ладилното средство со висока температура и висок притисок во околниот воздух, ладејќи го разладното средство. Во овој процес, ладилното средство се менува од гасовита во течна состојба и е во состојба на висока температура и висок притисок.
Експанзионен вентил:
Течното ладилно средство со висока температура и висок притисок поминува низ вентилот за експанзија за да го придуши и намали притисокот пред да влезе во испарувачот. Целта на овој процес е да се излади и депресурира течноста за ладење и да се регулира протокот за да се контролира капацитетот за ладење. Кога ладилното средство поминува низ вентилот за проширување, се менува од течност со висока температура и висок притисок во течна состојба со ниска температура и низок притисок.
Испарувач:
Течното разладно средство со ниска температура и низок притисок што доаѓа од експанзиониот вентил апсорбира голема количина на топлина од околниот воздух во испарувачот. За време на овој процес, разладното средство се менува од течен во гас со ниска температура и низок притисок. Овој гас потоа повторно се вшмукува од компресорот за компресија.
Од гледна точка на принципот на ладење, системот за климатизација на електричните возила во основа е ист како оној на традиционалните возила на гориво. Разликата главно лежи во начинот на возење на компресорот за климатизација. Во традиционалните возила на гориво, компресорот се движи од макарата на моторот, додека кај електричните возила, компресорот се контролира со електронска контрола за да го придвижи моторот, кој пак управува со компресорот преку коленестото вратило.
02 Систем за греење за климатизација
Изворот на греење главно се добива преку греење со PTC (Позитивен температурен коефициент). Чисто електричните возила генерално имаат две форми: PTC модул за греење на воздухот и PTC модул за загревање на вода. PTC е еден вид полупроводнички термистор, а неговата карактеристика е што отпорноста на PTC материјалот се зголемува со зголемувањето на температурата. Под постојан напон, PTC грејачот брзо се загрева при ниски температури, а како што температурата се зголемува, отпорот се зголемува, струјата се намалува и енергијата што ја троши PTC се намалува, со што се одржува релативно константна температура.
Внатрешна структура на PTC модул за греење на воздухот:
Се состои од контролер (вклучувајќи нисконапонски/високонапонски погонски модул), приклучоци за жичани жици со висок/низок притисок, отпорен филм за загревање PTC, термички спроводлив изолациски силиконски подлога и надворешна обвивка, како што е прикажано на сликата.
Модулот за загревање на воздухот PTC се однесува на директно инсталирање на PTC во сржта на системот за топол воздух во кабината. Воздухот во кабината се циркулира со вентилаторот и се загрева директно од грејачот PTC. Отпорниот филм за загревање во внатрешноста на PTC-модулот за загревање на воздухот се напојува со висок напон и се контролира од VCU (Контролна единица на возилото).
03 Контрола на системот за климатизација на електрични возила
VCU на електричното возило собира сигнали од прекинувачот за климатизација, прекинувачот за притисок на климатизерот, температурата на испарувачот, брзината на вентилаторот и температурата на околината. По обработката и пресметката, тој генерира контролни сигнали, кои се пренесуваат до контролерот за климатизација преку магистралата CAN. Контролорот за климатизација го контролира вклучувањето/исклучувањето на високонапонското коло на компресорот за климатизација, како што е прикажано на сликата.
Со тоа се заокружува генералниот вовед во системот за климатизација на електричните возила. Дали ви беше од помош? Следете ги Yiyi New Energy Vehicles за повеќе професионално знаење што се споделува секоја недела.
Контактирајте не:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Време на објавување: 13-ти септември 2023 година
