Во жешкото лето или студената зима, климатизацијата во автомобилот е неопходна за нас ентузијастите за автомобили, особено кога прозорците се замаглуваат или се замрзнуваат. Способноста на системот за климатизација брзо да одмаглува и одмрзнува игра клучна улога во безбедноста при возењето. Електричните возила, кои немаат мотор на гориво, немаат извор на топлина за греење, а компресорот нема погонска сила на моторот за да обезбеди ладење. Па, како чисто електричните возила обезбедуваат функции за ладење и греење на климатизацијата? Ајде да откриеме.
01 Компоненти на системот за ладење на климатизацијата
Компонентите на системот за ладење на климатизацијата вклучуваат: електричен компресор, кондензатор, сензор за притисок, електронски експанзионен вентил, испарувач, тврди цевки за климатизација, црева и контролно коло.
Компресор:
Впива гасовито фреон со ниска температура и низок притисок и го компресира во течен гасен фреон со висока температура и висок притисок. За време на компресијата, состојбата на фреонот останува непроменета, но температурата и притисокот континуирано се зголемуваат, формирајќи прегреан гас.
Кондензатор:
Кондензаторот користи наменски вентилатор за ладење за да ја распрсне топлината на фреонот со висока температура и висок притисок во околниот воздух, ладејќи го фреонот. Во овој процес, фреонот се менува од гасовита во течна состојба, и е во состојба на висока температура и висок притисок.
Експанзионен вентил:
Течниот фреон со висока температура и висок притисок поминува низ експанзиониот вентил за да го намали притисокот пред да влезе во испарувачот. Целта на овој процес е да се излади и намали притисокот на фреонот и да се регулира протокот за да се контролира капацитетот на ладење. Кога фреонот поминува низ експанзиониот вентил, тој се менува од течна состојба со висока температура и висок притисок во течна состојба со ниска температура и низок притисок.
Испарувач:
Течниот фреон со ниска температура и низок притисок што доаѓа од експанзиониот вентил апсорбира голема количина топлина од околниот воздух во испарувачот. За време на овој процес, фреонот се менува од течен во гас со ниска температура и низок притисок. Потоа овој гас го вшмукува компресорот за повторно компресија.
Од гледна точка на принципот на ладење, системот за климатизација на електричните возила е во основа ист како оној на традиционалните возила на гориво. Разликата главно лежи во методот на возење на компресорот за климатизација. Кај традиционалните возила на гориво, компресорот се управува со ременот на моторот, додека кај електричните возила, компресорот се контролира со електронска контрола за да го погонува моторот, кој пак го управува компресорот преку коленестото вратило.
02 Систем за климатизација и греење
Изворот на топлина главно се добива преку PTC (позитивен температурен коефициент) греење. Чисто електричните возила генерално имаат две форми: PTC модул за греење на воздух и PTC модул за греење на вода. PTC е вид на полупроводнички термистор, а неговата карактеристика е што отпорот на PTC материјалот се зголемува со зголемувањето на температурата. Под константен напон, PTC грејачот брзо се загрева на ниски температури, а со зголемувањето на температурата, отпорот се зголемува, струјата се намалува и енергијата потрошена од PTC се намалува, со што се одржува релативно константна температура.
Внатрешна структура на PTC модулот за греење на воздух:
Се состои од контролер (вклучувајќи модул за низок напон/висок напон), конектори за жици за висок/низок притисок, PTC фолија отпорна на греење, термички спроводлива изолациона силиконска подлога и надворешна обвивка, како што е прикажано на сликата.
PTC модулот за греење на воздух се однесува на директно инсталирање на PTC во јадрото на системот за топол воздух во кабината. Воздухот во кабината циркулира преку вентилаторот и се загрева директно од PTC грејачот. Резистирачката фолија за греење во внатрешноста на PTC модулот за греење на воздух се напојува со висок напон и се контролира од VCU (единица за контрола на возилото).
03 Контрола на системот за климатизација на електрични возила
VCU-то на електричното возило собира сигнали од прекинувачот за климатизација, прекинувачот за притисок на климатизацијата, температурата на испарувачот, брзината на вентилаторот и температурата на околината. По обработката и пресметката, генерира контролни сигнали, кои се пренесуваат до контролерот на климатизацијата преку CAN магистралата. Контролерот на климатизацијата го контролира вклучувањето/исклучувањето на високонапонското коло на компресорот на климатизацијата, како што е прикажано на сликата.
Со ова завршува општиот вовед во системот за климатизација на електрични возила. Дали ви беше корисен? Следете го Yiyi New Energy Vehicles за повеќе професионално знаење споделено секоја недела.
Контактирајте не:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Време на објавување: 13 септември 2023 година
