Како што глобалните резерви на енергија стануваат сè понапнати, меѓународните цени на сурова нафта флуктуираат, а еколошката средина се влошува, зачувувањето на енергијата и заштитата на животната средина станаа глобални приоритети. Чисто електричните возила, со нивните нула емисии, нулта загадување и високата ефикасност, претставуваат главна насока за иднината на автомобилскиот развој.
Распоредот на моторите на електричните возила постојано се развива и подобрува. Во моментов, постојат неколку главни типови: традиционални распореди на погонот, комбинации на оски управувани од мотор и конфигурации на моторот на главината на тркалата.
Погонскиот систем во овој контекст усвојува распоред сличен на оној што се користи кај возилата со мотори со внатрешно согорување, вклучувајќи компоненти како што се менувачот, погонската осовина и погонската оска. Со замена на моторот со внатрешно согорување со електричен мотор, системот ги движи менувачот и погонската осовина низ електричниот мотор, кој потоа ги придвижува тркалата. Овој распоред може да го подобри почетниот вртежен момент на чисто електрични возила и да ја зголеми нивната резервна моќност со мала брзина.
На пример, некои модели на шасија што ги развивме, како што се 18t, 10t и 4.5t, го користат овој релативно евтин, зрел и едноставен распоред.
Во овој распоред, електричниот мотор е директно комбиниран со погонска оска за пренос на моќност, поедноставувајќи го системот за пренос. На излезното вратило на завршниот капак на погонскиот мотор се инсталирани редуктор и диференцијал. Редукторот со фиксен однос го засилува излезниот вртежен момент на погонскиот мотор, подобрувајќи ја севкупната ефикасност и обезбедувајќи подобра излезна моќност.
Нашата соработка со Changan за моделите на шасијата 2.7t и 3.5t го користи овој механички компактен и високо ефикасен распоред на менувачот. Оваа конфигурација има кратка вкупна должина на менувачот, со компактни компоненти кои заштедуваат простор што ја олеснуваат интеграцијата, помагајќи дополнително да се намали тежината на возилото.
Независниот мотор на главината на тркалата е високо напреден распоред на погонскиот систем за електрични возила. Тој го интегрира електричниот погонски мотор со редуктор во погонската оска, користејќи цврста врска инсталирана на секое тркало. Секој мотор самостојно придвижува едно тркало, овозможувајќи високо персонализирана контрола на моќноста и оптимални перформанси при ракување. Оптимизираниот погонски систем може да ја намали висината на возилото, да го зголеми капацитетот на товарот и да го подобри употребливиот простор.
На пример, нашата саморазвиена шасија за проектна електрична погонска оска од 18t ја користи оваа компактна и ефикасна погонска единица, намалувајќи го бројот на компоненти потребни во системот за пренос. Обезбедува одлична рамнотежа на возилото и перформанси за управување, што го прави возилото постабилно за време на свиоците и обезбедува подобро искуство во возењето. Покрај тоа, поставувањето на моторот блиску до тркалата овозможува пофлексибилно користење на просторот на возилото, што резултира со покомпактен целокупен дизајн.
За возила како улични чистачи, кои имаат големи барања за простор на шасијата, овој распоред го максимизира користењето на достапниот простор, обезбедувајќи повеќе простор за опрема за чистење, резервоари за вода, цевки и други компоненти, со што се постигнува оптимално искористување на просторот на шасијата.
Време на објавување: 17-ти септември 2024 година
