Бидејќи глобалните резерви на енергија стануваат сè поотежнати, меѓународните цени на суровата нафта флуктуираат, а еколошките средини се влошуваат, заштедата на енергија и заштитата на животната средина станаа глобални приоритети. Чисто електричните возила, со нивните нулти емисии, нула загадување и висока ефикасност, претставуваат главна насока за иднината на развојот на автомобилската индустрија.
Распоредот на моторите на електричните возила постојано се развива и подобрува. Во моментов, постојат неколку главни типови: традиционални распореди на погон, комбинации на оски погонувани од мотор и конфигурации на мотори со главчина на тркалата.
Погонскиот систем во овој контекст усвојува распоред сличен на оној што се користи кај возилата со мотор со внатрешно согорување, вклучувајќи компоненти како што се менувачот, погонското вратило и погонската оска. Со замена на моторот со внатрешно согорување со електричен мотор, системот го придвижува менувачот и погонското вратило преку електричниот мотор, кој потоа ги придвижува тркалата. Овој распоред може да го зголеми почетниот вртежен момент на чисто електричните возила и да ја зголеми нивната резервна моќност при мала брзина.
На пример, некои модели на шасии што ги развивме, како што се 18t, 10t и 4.5t, го користат овој релативно ефтин, зрел и едноставен распоред.
Во овој распоред, електричниот мотор е директно комбиниран со погонска оска за пренос на моќност, со што се поедноставува системот за пренос. Редукциски запчаник и диференцијал се инсталирани на излезното вратило на крајниот капак на погонскиот мотор. Редукторот со фиксен сооднос го засилува излезниот вртежен момент на погонскиот мотор, подобрувајќи ја целокупната ефикасност и обезбедувајќи подобра излезна моќност.
Нашата соработка со Changan на моделите со шасија од 2,7 тони и 3,5 тони го користи овој механички компактен и високо ефикасен распоред на менувачот. Оваа конфигурација има кратка вкупна должина на менувачот, со компактни и компоненти што заштедуваат простор што овозможуваат полесна интеграција, помагајќи дополнително да се намали тежината на возилото.
Независниот мотор на главчината на тркалото е високо напреден распоред на погонскиот систем за електрични возила. Тој го интегрира електричниот погонски мотор со редуктор во погонската оска, користејќи цврста врска инсталирана на секое тркало. Секој мотор независно погонува едно тркало, овозможувајќи високо персонализирана контрола на моќноста и оптимални перформанси на управување. Оптимизираниот погонски систем може да ја намали висината на возилото, да го зголеми капацитетот на товарење и да го подобри употребливиот простор.
На пример, нашата саморазвиена шасија за проект за електрична погонска оска од 18 тони ја користи оваа компактна и ефикасна погонска единица, намалувајќи го бројот на компоненти потребни во системот за пренос. Обезбедува одлична рамнотежа на возилото и перформанси на управување, правејќи го возилото постабилно при свртувања и обезбедувајќи подобро искуство при возењето. Покрај тоа, поставувањето на моторот блиску до тркалата овозможува пофлексибилно користење на просторот на возилото, што резултира со покомпактен целокупен дизајн.
За возила како што се уличните чистачи, кои имаат големи барања за простор на шасијата, овој распоред го максимизира користењето на достапниот простор, обезбедувајќи повеќе простор за опрема за чистење, резервоари за вода, цевки и други компоненти, со што се постигнува оптимално искористување на просторот на шасијата.
Време на објавување: 17 септември 2024 година
