4. Основни софтверски функции на BMS
l Функција за мерење
(1) Мерење на основни информации: следење на напонот на батеријата, тековниот сигнал и температурата на батериите. Најосновната функција на системот за управување со батерии е мерење на напонот, струјата и температурата на ќелиите на батеријата, што е основа на сите пресметки на највисоко ниво и контролна логика на системот за управување со батерии.
(2) Откривање отпор на изолација: Целиот систем на батерии и високонапонскиот систем треба да се тестираат за изолација од системот за управување со батерии.
(3) Високонапонско заклучување за откривање (HVIL): се користи за потврдување на интегритетот на целиот високонапонски систем. Кога е оштетен интегритетот на високонапонското коло на системот, се активираат безбедносните мерки.
лФункција за проценка
(1) Проценка на SOC и SOH: основниот и најтешкиот дел
(2) Балансирање: прилагодете ја нерамнотежата на SOC x капацитет помеѓу мономерите преку коло за балансирање.
(3) Ограничување на моќноста на батеријата: влезната и излезната моќност на батеријата се ограничени на различни SOC температури.
лДруги функции
(1) Контрола на релето: вклучувајќи главен +, главен-, реле за полнење +, реле за полнење -, реле пред полнење
(2) Термичка контрола
(3) Комуникациска функција
(4) Дијагноза на дефекти и аларм
(5) Операција толерантна за грешки
5.Основни софтверски функции на BMS
лФункција за мерење
(1) Мерење на основни информации: следење на напонот на батеријата, тековниот сигнал и температурата на батериите. Најосновната функција на системот за управување со батерии е мерење на напонот, струјата и температурата на ќелиите на батеријата, што е основа на сите пресметки на највисоко ниво и контролна логика на системот за управување со батерии.
(2) Откривање отпор на изолација: Целиот систем на батерии и високонапонскиот систем треба да се тестираат за изолација од системот за управување со батерии.
(3) Високонапонско заклучување за откривање (HVIL): се користи за потврдување на интегритетот на целиот високонапонски систем. Кога е оштетен интегритетот на високонапонското коло на системот, се активираат безбедносните мерки.
лФункција за проценка
(1) Проценка на SOC и SOH: основниот и најтешкиот дел
(2) Балансирање: прилагодете ја нерамнотежата на SOC x капацитет помеѓу мономерите преку коло за балансирање.
(3) Ограничување на моќноста на батеријата: влезната и излезната моќност на батеријата се ограничени на различни SOC температури.
лДруги функции
(1) Контрола на релето: вклучувајќи главен +, главен-, реле за полнење +, реле за полнење -, реле пред полнење
(2) Термичка контрола
(3) Комуникациска функција
(4) Дијагноза на дефекти и аларм
(5) Операција толерантна за грешки
6.Архитектура на софтверот BMS
лУправување со висок и низок напон
Кога е нормално вклучено, BMS се буди од VCU преку тврда линија или CAN сигнал од 12V. Откако BMS ќе заврши самопроверка и ќе влезе во мирување, VCU испраќа команда за висок напон, а BMS го контролира затворањето на релето за да се заврши високонапонското поврзување. Кога е исклучен, VCU испраќа команда со низок напон и потоа го исклучува будење од 12V. Кога пиштолот е вметнат за полнење во состојба на исклучување, може да се разбуди со сигналот CP или A+.
лУправување со полнење
(1) Бавно полнење
Бавното полнење е полнење на батеријата со директна струја претворена од наизменична струја од вградениот полнач на купот за полнење (или напојување од 220V). Спецификациите на купот за полнење се генерално 16A, 32A и 64A, а може да се полни и преку напојување за домаќинство. BMS може да се разбуди со CC или CP сигнал, но треба да се осигура дека може нормално да спие откако ќе заврши полнењето. Процесот на полнење со наизменична струја е релативно едноставен и може да се развие во согласност со деталните национални стандарди.
(2) Брзо полнење
Брзото полнење е полнење на батеријата со излезна директна струја од купот за полнење DC, што може да постигне 1C или дури и повисока стапка на полнење. Општо земено, 80% од батеријата може да се наполни за 45 минути. Може да се разбуди од помошниот извор на енергија А+ сигнал на купот за полнење.
лФункција за проценка
(1) SOP (State of Power) главно ја добива достапната моќност за полнење и празнење на тековната батерија со пребарување на табелите преку температурата и SOC. VCU одредува како се користи целото возило врз основа на испратената вредност на моќноста.
(2) SOH (Здравствена состојба) главно ја карактеризира моменталната здравствена состојба на батеријата, со вредност помеѓу 0-100%. Генерално се смета дека батеријата не може да се користи откако ќе падне под 80%.
(3) SOC (State of Charge) припаѓа на основниот контролен алгоритам на BMS, кој го карактеризира моменталниот статус на преостанат капацитет. Главно се заснова на интегралниот метод на ампер-час и алгоритам EKF (продолжен филтер Калман), во комбинација со стратегии за корекција (како што се корекција на напонот на отворено коло, корекција на целосно полнење, корекција на крајот на полнењето, корекција на капацитетот при различни температури и СОХ, итн.).
(4) Алгоритмот SOE (State of Energy) не е широко развиен од домашните производители или користи релативно едноставни алгоритми за да се добие односот на преостанатата енергија во моменталната состојба со максималната достапна енергија. Оваа функција главно се користи за проценка на преостанатиот опсег на крстарење.
лДијагноза на дефекти
Различни нивоа на дефект се разликуваат според различните перформанси на батеријата, а BMS и VCU преземаат различни мерки за обработка под различни нивоа на дефект, како што се предупредувања, ограничување на моќноста или директно исклучување на висок напон. Дефектите вклучуваат грешки при собирање податоци и рационалност, електрични дефекти (сензори и актуатори), дефекти во комуникацијата и дефекти во статусот на батеријата итн.
1.Основни софтверски функции на BMS
лФункција за мерење
(1) Мерење на основни информации: следење на напонот на батеријата, тековниот сигнал и температурата на батериите. Најосновната функција на системот за управување со батерии е мерење на напонот, струјата и температурата на ќелиите на батеријата, што е основа на сите пресметки на највисоко ниво и контролна логика на системот за управување со батерии.
(2) Откривање отпор на изолација: Целиот систем на батерии и високонапонскиот систем треба да се тестираат за изолација од системот за управување со батерии.
(3) Високонапонско заклучување за откривање (HVIL): се користи за потврдување на интегритетот на целиот високонапонски систем. Кога е оштетен интегритетот на високонапонското коло на системот, се активираат безбедносните мерки.
лФункција за проценка
(1) Проценка на SOC и SOH: основниот и најтешкиот дел
(2) Балансирање: прилагодете ја нерамнотежата на SOC x капацитет помеѓу мономерите преку коло за балансирање.
(3) Ограничување на моќноста на батеријата: влезната и излезната моќност на батеријата се ограничени на различни SOC температури.
лДруги функции
(1) Контрола на релето: вклучувајќи главен +, главен-, реле за полнење +, реле за полнење -, реле пред полнење
(2) Термичка контрола
(3) Комуникациска функција
(4) Дијагноза на дефекти и аларм
(5) Операција толерантна за грешки
2.Архитектура на софтверот BMS
лУправување со висок и низок напон
Кога е нормално вклучено, BMS се буди од VCU преку тврда линија или CAN сигнал од 12V. Откако BMS ќе заврши самопроверка и ќе влезе во мирување, VCU испраќа команда за висок напон, а BMS го контролира затворањето на релето за да се заврши високонапонското поврзување. Кога е исклучен, VCU испраќа команда со низок напон и потоа го исклучува будење од 12V. Кога пиштолот е вметнат за полнење во состојба на исклучување, може да се разбуди со сигналот CP или A+.
лУправување со полнење
(1) Бавно полнење
Бавното полнење е полнење на батеријата со директна струја претворена од наизменична струја од вградениот полнач на купот за полнење (или напојување од 220V). Спецификациите на купот за полнење се генерално 16A, 32A и 64A, а може да се полни и преку напојување за домаќинство. BMS може да се разбуди со CC или CP сигнал, но треба да се осигура дека може нормално да спие откако ќе заврши полнењето. Процесот на полнење со наизменична струја е релативно едноставен и може да се развие во согласност со деталните национални стандарди.
(2) Брзо полнење
Брзото полнење е полнење на батеријата со излезна директна струја од купот за полнење DC, што може да постигне 1C или дури и повисока стапка на полнење. Општо земено, 80% од батеријата може да се наполни за 45 минути. Може да се разбуди од помошниот извор на енергија А+ сигнал на купот за полнење.
лФункција за проценка
(1) SOP (State of Power) главно ја добива достапната моќност за полнење и празнење на тековната батерија со пребарување на табелите преку температурата и SOC. VCU одредува како се користи целото возило врз основа на испратената вредност на моќноста.
(2) SOH (Здравствена состојба) главно ја карактеризира моменталната здравствена состојба на батеријата, со вредност помеѓу 0-100%. Генерално се смета дека батеријата не може да се користи откако ќе падне под 80%.
(3) SOC (State of Charge) припаѓа на основниот контролен алгоритам на BMS, кој го карактеризира моменталниот статус на преостанат капацитет. Главно се заснова на интегралниот метод на ампер-час и алгоритам EKF (продолжен филтер Калман), во комбинација со стратегии за корекција (како што се корекција на напонот на отворено коло, корекција на целосно полнење, корекција на крајот на полнењето, корекција на капацитетот при различни температури и СОХ, итн.).
(4) Алгоритмот SOE (State of Energy) не е широко развиен од домашните производители или користи релативно едноставни алгоритми за да се добие односот на преостанатата енергија во моменталната состојба со максималната достапна енергија. Оваа функција главно се користи за проценка на преостанатиот опсег на крстарење.
лДијагноза на дефекти
Различни нивоа на дефект се разликуваат според различните перформанси на батеријата, а BMS и VCU преземаат различни мерки за обработка под различни нивоа на дефект, како што се предупредувања, ограничување на моќноста или директно исклучување на висок напон. Дефектите вклучуваат грешки при собирање податоци и рационалност, електрични дефекти (сензори и актуатори), дефекти во комуникацијата и дефекти во статусот на батеријата итн.
Контактирајте не:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Време на објавување: мај-12-2023 година
