4. Основни софтверски функции на BMS
l Функција за мерење
(1) Мерење на основни информации: следење на напонот на батеријата, сигналот за струја и температурата на батерискиот пакет. Најосновната функција на системот за управување со батерии е мерење на напонот, струјата и температурата на батериските ќелии, што е основа на сите пресметки на највисоко ниво и контролна логика на системот за управување со батерии.
(2) Детекција на отпор на изолација: Целиот систем на батерии и системот со висок напон треба да се тестираат за изолација од страна на системот за управување со батерии.
(3) Детекција на високонапонска интерлокација (HVIL): се користи за потврдување на интегритетот на целиот високонапонски систем. Кога интегритетот на колото на високонапонскиот систем е оштетен, се активираат безбедносни мерки.
лФункција за проценка
(1) Проценка на SOC и SOH: основниот и најтешкиот дел
(2) Балансирање: прилагодете го дисбалансот на SOC x капацитетот помеѓу мономерите преку коло за балансирање.
(3) Ограничување на моќноста на батеријата: влезната и излезната моќност на батеријата се ограничени на различни температури на SOC.
лДруги функции
(1) Контрола на реле: вклучувајќи главна +, главна-, реле за полнење +, реле за полнење -, реле за претходно полнење
(2) Термичка контрола
(3) Комуникациска функција
(4) Дијагностика на дефекти и аларм
(5) Работа отпорна на грешки
5.Основни софтверски функции на BMS
лФункција за мерење
(1) Мерење на основни информации: следење на напонот на батеријата, сигналот за струја и температурата на батерискиот пакет. Најосновната функција на системот за управување со батерии е мерење на напонот, струјата и температурата на батериските ќелии, што е основа на сите пресметки на највисоко ниво и контролна логика на системот за управување со батерии.
(2) Детекција на отпор на изолација: Целиот систем на батерии и системот со висок напон треба да се тестираат за изолација од страна на системот за управување со батерии.
(3) Детекција на високонапонска интерлокација (HVIL): се користи за потврдување на интегритетот на целиот високонапонски систем. Кога интегритетот на колото на високонапонскиот систем е оштетен, се активираат безбедносни мерки.
лФункција за проценка
(1) Проценка на SOC и SOH: основниот и најтешкиот дел
(2) Балансирање: прилагодете го дисбалансот на SOC x капацитетот помеѓу мономерите преку коло за балансирање.
(3) Ограничување на моќноста на батеријата: влезната и излезната моќност на батеријата се ограничени на различни температури на SOC.
лДруги функции
(1) Контрола на реле: вклучувајќи главна +, главна-, реле за полнење +, реле за полнење -, реле за претходно полнење
(2) Термичка контрола
(3) Комуникациска функција
(4) Дијагностика на дефекти и аларм
(5) Работа отпорна на грешки
6.BMS софтверска архитектура
лУправување со висок и низок напон
Кога е нормално вклучен, BMS се активира од страна на VCU преку цврста линија или CAN сигнал од 12V. Откако BMS ќе заврши со самопроверка и ќе влезе во режим на подготвеност, VCU испраќа команда за висок напон, а BMS го контролира затворањето на релето за да ја заврши врската со висок напон. Кога е исклучен, VCU испраќа команда за низок напон, а потоа го исклучува будењето од 12V. Кога пиштолот е вметнат за полнење во состојба на исклучено напојување, може да се активира од CP или A+ сигналот.
лУправување со полнење
(1) Бавно полнење
Бавното полнење е полнење на батеријата со еднонасочна струја конвертирана од наизменична струја преку вградениот полнач на купот за полнење (или напојување од 220V). Спецификациите на купот за полнење се генерално 16A, 32A и 64A, а може да се полни и преку домашно напојување. BMS може да се активира со CC или CP сигнал, но треба да се осигура дека може нормално да спие откако ќе заврши полнењето. Процесот на полнење со AC е релативно едноставен и може да се развие во согласност со деталните национални стандарди.
(2) Брзо полнење
Брзото полнење е полнење на батеријата со излез на еднонасочна струја од купот за полнење со еднонасочна струја, со што може да се постигне брзина на полнење од 1C или дури и поголема. Општо земено, 80% од батеријата може да се наполни за 45 минути. Може да се активира преку сигналот A+ од помошниот извор на енергија од купот за полнење.
лФункција за проценка
(1) SOP (Состојба на моќност) главно ја добива достапната моќност за полнење и празнење на моменталната батерија преку пребарување во табели преку температура и SOC. VCU одредува како се користи целото возило врз основа на испратената вредност на моќност.
(2) SOH (Состојба на здравје) главно ја карактеризира моменталната здравствена состојба на батеријата, со вредност помеѓу 0-100%. Општо се смета дека батеријата не може да се користи откако ќе падне под 80%.
(3) SOC (Состојба на полнење) припаѓа на основниот алгоритам за контрола на BMS, кој ја карактеризира моменталната состојба на преостанатиот капацитет. Главно се базира на интегралниот метод на ампер-часови и алгоритмот EKF (проширен Калманов филтер), во комбинација со стратегии за корекција (како што се корекција на напонот на отворено коло, корекција на целосно полнење, корекција на крајот на полнењето, корекција на капацитетот при различни температури и SOH, итн.).
(4) Алгоритмот SOE (Состојба на енергија) не е широко развиен од домашните производители или користи релативно едноставни алгоритми за да го добие односот на преостанатата енергија во моменталната состојба и максималната достапна енергија. Оваа функција главно се користи за проценка на преостанатиот опсег на крстарење.
лДијагноза на дефекти
Различни нивоа на дефекти се разликуваат според различните перформанси на батеријата, а BMS и VCU преземаат различни мерки за обработка под различни нивоа на дефекти, како што се предупредувања, ограничување на моќноста или директно исклучување на висок напон. Дефектите вклучуваат дефекти во собирање податоци и рационалност, електрични дефекти (сензори и актуатори), комуникациски дефекти и дефекти во статусот на батеријата итн.
1.Основни софтверски функции на BMS
лФункција за мерење
(1) Мерење на основни информации: следење на напонот на батеријата, сигналот за струја и температурата на батерискиот пакет. Најосновната функција на системот за управување со батерии е мерење на напонот, струјата и температурата на батериските ќелии, што е основа на сите пресметки на највисоко ниво и контролна логика на системот за управување со батерии.
(2) Детекција на отпор на изолација: Целиот систем на батерии и системот со висок напон треба да се тестираат за изолација од страна на системот за управување со батерии.
(3) Детекција на високонапонска интерлокација (HVIL): се користи за потврдување на интегритетот на целиот високонапонски систем. Кога интегритетот на колото на високонапонскиот систем е оштетен, се активираат безбедносни мерки.
лФункција за проценка
(1) Проценка на SOC и SOH: основниот и најтешкиот дел
(2) Балансирање: прилагодете го дисбалансот на SOC x капацитетот помеѓу мономерите преку коло за балансирање.
(3) Ограничување на моќноста на батеријата: влезната и излезната моќност на батеријата се ограничени на различни температури на SOC.
лДруги функции
(1) Контрола на реле: вклучувајќи главна +, главна-, реле за полнење +, реле за полнење -, реле за претходно полнење
(2) Термичка контрола
(3) Комуникациска функција
(4) Дијагностика на дефекти и аларм
(5) Работа отпорна на грешки
2.BMS софтверска архитектура
лУправување со висок и низок напон
Кога е нормално вклучен, BMS се активира од страна на VCU преку цврста линија или CAN сигнал од 12V. Откако BMS ќе заврши со самопроверка и ќе влезе во режим на подготвеност, VCU испраќа команда за висок напон, а BMS го контролира затворањето на релето за да ја заврши врската со висок напон. Кога е исклучен, VCU испраќа команда за низок напон, а потоа го исклучува будењето од 12V. Кога пиштолот е вметнат за полнење во состојба на исклучено напојување, може да се активира од CP или A+ сигналот.
лУправување со полнење
(1) Бавно полнење
Бавното полнење е полнење на батеријата со еднонасочна струја конвертирана од наизменична струја преку вградениот полнач на купот за полнење (или напојување од 220V). Спецификациите на купот за полнење се генерално 16A, 32A и 64A, а може да се полни и преку домашно напојување. BMS може да се активира со CC или CP сигнал, но треба да се осигура дека може нормално да спие откако ќе заврши полнењето. Процесот на полнење со AC е релативно едноставен и може да се развие во согласност со деталните национални стандарди.
(2) Брзо полнење
Брзото полнење е полнење на батеријата со излез на еднонасочна струја од купот за полнење со еднонасочна струја, со што може да се постигне брзина на полнење од 1C или дури и поголема. Општо земено, 80% од батеријата може да се наполни за 45 минути. Може да се активира преку сигналот A+ од помошниот извор на енергија од купот за полнење.
лФункција за проценка
(1) SOP (Состојба на моќност) главно ја добива достапната моќност за полнење и празнење на моменталната батерија преку пребарување во табели преку температура и SOC. VCU одредува како се користи целото возило врз основа на испратената вредност на моќност.
(2) SOH (Состојба на здравје) главно ја карактеризира моменталната здравствена состојба на батеријата, со вредност помеѓу 0-100%. Општо се смета дека батеријата не може да се користи откако ќе падне под 80%.
(3) SOC (Состојба на полнење) припаѓа на основниот алгоритам за контрола на BMS, кој ја карактеризира моменталната состојба на преостанатиот капацитет. Главно се базира на интегралниот метод на ампер-часови и алгоритмот EKF (проширен Калманов филтер), во комбинација со стратегии за корекција (како што се корекција на напонот на отворено коло, корекција на целосно полнење, корекција на крајот на полнењето, корекција на капацитетот при различни температури и SOH, итн.).
(4) Алгоритмот SOE (Состојба на енергија) не е широко развиен од домашните производители или користи релативно едноставни алгоритми за да го добие односот на преостанатата енергија во моменталната состојба и максималната достапна енергија. Оваа функција главно се користи за проценка на преостанатиот опсег на крстарење.
лДијагноза на дефекти
Различни нивоа на дефекти се разликуваат според различните перформанси на батеријата, а BMS и VCU преземаат различни мерки за обработка под различни нивоа на дефекти, како што се предупредувања, ограничување на моќноста или директно исклучување на висок напон. Дефектите вклучуваат дефекти во собирање податоци и рационалност, електрични дефекти (сензори и актуатори), комуникациски дефекти и дефекти во статусот на батеријата итн.
Контактирајте не:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Време на објавување: 12 мај 2023 година
