Лесен дизајн
·За апликации за санитарни возила, шасијата е дизајнирана со оптимизација на лесната тежина, користејќи челик за долго светло 510L и долго светло 190 од класа за лесни камиони. Преку CAE анализа со повеќе услови за цврстина, цврстина, торзија, сопирање и издржливост, шасијата е прецизно проектирана, постигнувајќи намалување на тежината на шасијата за 5% и вкупно намалување на тежината на возилото од 15–25 кг.
·Задната оска има интегрирано штампувано и заварено куќиште на оската, со што се намалува тежината, а воедно се обезбедува носивост.
·Врз основа на податоците за санитарните возила, батеријата е прецизно димензионирана на 128,86 kWh за да ги задоволи потребите, да ја намали тежината на шасијата и да ги намали трошоците.
·Интегрираниот дизајн применет низ целото возило ги намалува структурните компоненти и ефикасно ја намалува тежината.
·Шасијата тежи само 3,6 тони, со што се постигнува намалување на тежината за приближно 5% во споредба со индустриските стандарди.
Саморазвиена VCU
·Прилагодливо обновување на енергија, промовирање на заштеда на енергија
·Прилагодлив темпомат за лесно возење
·Возилото може да се надгради онлајн преку платформата за големи податоци
·Опремен со функција за контрола на приклучокот за погон (PTO), што овозможува прилагодување на брзината на PTO во реално време; нуди и мобилен PTO и стационарен PTO режим за да ги задоволи сите оперативни потреби.
Интегриран дизајн
·Дизајн на шасија на ниво на возило, прилагоден за возила за собирање компресивен отпад и возила за кујнски ѓубре, со резервиран простор за резервоар за отпадни води, резервоар за чиста вода, кутија со алати и подигнувач на контејнери - постигнувајќи специјализација на шасијата и целосна интеграција на возилото.
·Контролниот екран на горниот дел од телото е интегриран со централниот MP5 дисплеј, комбинирајќи забава, поглед од 360° наоколу и функции за ракување со горниот дел од телото во еден единствен интерфејс.
·Овој пристап на напреден развој ја подобрува практичноста на ретрофитирањето со избегнување на дополнителни прекинувачи или посебни контролни екрани на горниот дел од телото, а воедно ја подобрува интеграцијата на ентериерот, леснотијата на работа и ги намалува трошоците.
| CL1100JBEV | |||
| ГолеминаСпецификации | Тип на погон | 4×2 | |
| Вкупни димензии (мм) | 5540×2240×2400 | ||
| Меѓуоскино растојание (мм) | 3360 | ||
| Трага на предните/задните тркала (мм) | 1780/1642 | ||
| Преден/Заден препуст (мм) | 1275/905 | ||
| Тежина Параметри | Без оптоварување | Максимална тежина (кг) | 3670 |
| Оптоварување на предната/задната оска (кг) | 2280/1390 | ||
| Целосно оптоварување | Бруто тежина на возилото (кг) | 9995 | |
| Оптоварување на предната/задната оска (кг) | 2995/7000 | ||
| Три електрични системи | Батерија | Тип | ЛФП |
| Капацитет на батеријата (kWh) | 128,86 | ||
| Номинален напон на склопување (V) | 560,28 | ||
| Мотор | Тип | ПМСМ | |
| Номинална/врвна моќност (kW) | 120/200 | ||
| Номинален/врвен момент (N·m) | 200/500 | ||
| Контролер | Тип | пет-во-едно | |
| Метод на полнење | Брзо полнење | ||
| Моќни перформанси | Максимална брзина на возилото, км/ч | 90 | |
| Максимална градабилност, % | ≥30 | ||
| 0~50 км/ч Време на забрзување, с | ≤15 | ||
| Терен за вежбање | 240 | ||
| Проодност | Минимален дијаметар на вртење, м | 13,5 | |
| Минимален клиренс од земја, мм | 275 | ||
| Агол на пристап | 16° | ||
| Агол на поаѓање | 35° | ||
| CL1100JBEV | |||
| Кабина | Ширина на возилото | 2080 | |
| Седиште | Тип | Седиште со воздушна перница за возачот | |
| Количина | 3 | ||
| Метод на прилагодување | Седиште за возачот со 4-насочно прилагодување | ||
| Климатизација | Електричен наизменичен клима уред | ||
| Греење | PTC електрично греење | ||
| Механизам за менување брзини | Ротационо поместување | ||
| Тип на волан | Мултифункционален волан | ||
| Централна контрола MP5 | 10,1-инчен LCD екран | ||
| Инструменти на контролната табла | 7-инчен LCD+сегментен дисплеј | ||
| Надворешно огледало за заден поглед | Тип | Интегриран ретровизор | |
| Метод на прилагодување | Електричен | ||
| Мултимедијален/порт за полнење | USB | ||
| Шасија | Преносливост | Режим на менување | AMT (Автоматизиран рачен менувач) |
| Сооднос на пренос напред | 6,75/3,16 | ||
| Сооднос на менувачот наназад | 6,75 | ||
| Задна оска | Тип | Прекин на воздушната/итна сопирачка | |
| Сооднос на менувачот | 5.286 | ||
| Гума | Спецификација | 245/70R19.5 16PR | |
| Количина | 6 | ||
| Лисна пружина | Преден/Заден | 8/9+7 | |
| Систем за управување | Тип на помош при напојување | EHPS (електронски хидрауличен серво волан) | |
| Систем за сопирање | Метод на сопирање | Воздушна сопирачка | |
| Сопирачка | Тапанска сопирачка | ||